f
1
{
f
1
{
            
2
  "Creator": "D. J. Mullan, I. D. Barr, R. P. Flood, J. M. Galloway, 
2
  "Creator": "D. J. Mullan, I. D. Barr, R. P. Flood, J. M. Galloway, 
            
3
A. M. W. Newton, and G. T. Swindles",
3
A. M. W. Newton, and G. T. Swindles",
            
4
  "author": null,
4
  "author": null,
            
5
  "author_email": null,
5
  "author_email": null,
            
6
  "creator_user_id": "3d05e0de-1423-4655-b300-645717582c74",
6
  "creator_user_id": "3d05e0de-1423-4655-b300-645717582c74",
            
7
  "description": "",
7
  "description": "",
            
8
  "funding_program": "",
8
  "funding_program": "",
            
9
  "geographic_range": [
9
  "geographic_range": [
            
10
    "North Slave"
10
    "North Slave"
            
11
  ],
11
  ],
            
12
  "groups": [],
12
  "groups": [],
            
13
  "id": "23031721-7566-4fc8-868d-ae330967ad04",
13
  "id": "23031721-7566-4fc8-868d-ae330967ad04",
            
14
  "isopen": false,
14
  "isopen": false,
            
15
  "license_id": "notspecified",
15
  "license_id": "notspecified",
            
16
  "license_title": "License Not Specified",
16
  "license_title": "License Not Specified",
            
17
  "local_relevance": "This study investigates the viability of the 
17
  "local_relevance": "This study investigates the viability of the 
            
18
Tibbitt-to-Contwoyto Winter Road, which is the NWT's primary winter 
18
Tibbitt-to-Contwoyto Winter Road, which is the NWT's primary winter 
            
19
road for providing land access to the various mines in the NWT.",
19
road for providing land access to the various mines in the NWT.",
            
20
  "maintainer": null,
20
  "maintainer": null,
            
21
  "maintainer_email": null,
21
  "maintainer_email": null,
            
22
  "metadata_created": "2023-12-06T20:44:49.950473",
22
  "metadata_created": "2023-12-06T20:44:49.950473",
            
n
23
  "metadata_modified": "2023-12-06T20:44:49.950479",
n
23
  "metadata_modified": "2023-12-06T20:45:29.111749",
            
24
  "metatags": "Winter Road,Ice Road,Modelling,Tibbitt to Contwoyto 
24
  "metatags": "Winter Road,Ice Road,Modelling,Tibbitt to Contwoyto 
            
25
Winter Road",
25
Winter Road",
            
26
  "modified_date": "2021-07-01",
26
  "modified_date": "2021-07-01",
            
27
  "name": 
27
  "name": 
            
28
"examining-the-viability-of-the-world-s-busiest-winter-road",
28
"examining-the-viability-of-the-world-s-busiest-winter-road",
            
29
  "notes": "We examine how climate change will impact the world\u2019s 
29
  "notes": "We examine how climate change will impact the world\u2019s 
            
30
busiest heavy-haul winter road in northern Canada, using a freshwater 
30
busiest heavy-haul winter road in northern Canada, using a freshwater 
            
31
lake model to project ice thickness.",
31
lake model to project ice thickness.",
            
n
32
  "num_resources": 0,
n
32
  "num_resources": 1,
            
33
  "num_tags": 4,
33
  "num_tags": 4,
            
34
  "organization": {
34
  "organization": {
            
35
    "approval_status": "approved",
35
    "approval_status": "approved",
            
36
    "created": "2023-11-27T15:29:16.450990",
36
    "created": "2023-11-27T15:29:16.450990",
            
37
    "description": "",
37
    "description": "",
            
38
    "id": "76bec39b-e0d4-4f47-8eb8-0a7e4a6698f3",
38
    "id": "76bec39b-e0d4-4f47-8eb8-0a7e4a6698f3",
            
39
    "image_url": "",
39
    "image_url": "",
            
40
    "is_organization": true,
40
    "is_organization": true,
            
41
    "name": "academic-journal",
41
    "name": "academic-journal",
            
42
    "state": "active",
42
    "state": "active",
            
43
    "title": "Academic Journal",
43
    "title": "Academic Journal",
            
44
    "type": "organization"
44
    "type": "organization"
            
45
  },
45
  },
            
46
  "owner_org": "76bec39b-e0d4-4f47-8eb8-0a7e4a6698f3",
46
  "owner_org": "76bec39b-e0d4-4f47-8eb8-0a7e4a6698f3",
            
47
  "private": false,
47
  "private": false,
            
48
  "relationships_as_object": [],
48
  "relationships_as_object": [],
            
49
  "relationships_as_subject": [],
49
  "relationships_as_subject": [],
            
50
  "release_date": "2021-07-01",
50
  "release_date": "2021-07-01",
            
t
51
  "resources": [],
t
51
  "resources": [
            
52
    {
            
53
      "cache_last_updated": null,
            
54
      "cache_url": null,
            
55
      "created": "2023-12-06T20:45:29.128377",
            
56
      "datastore_active": false,
            
57
      "datastore_contains_all_records_of_source_file": false,
            
58
      "description": null,
            
59
      "format": "XML",
            
60
      "hash": "",
            
61
      "id": "637d2500-2375-462c-bdef-d5010a332de3",
            
62
      "last_modified": null,
            
63
      "metadata_modified": "2023-12-06T20:45:29.118083",
            
64
      "mimetype": "text/xml",
            
65
      "mimetype_inner": null,
            
66
      "name": "Examining the Viability of the World's Busiest Winter 
            
67
Road to Climate Chagne Using a Process-Based Lake Model",
            
68
      "package_id": "23031721-7566-4fc8-868d-ae330967ad04",
            
69
      "position": 0,
            
70
      "resource_type": null,
            
71
      "size": null,
            
72
      "state": "active",
            
73
      "url": 
            
74
//journals.ametsoc.org/view/journals/bams/102/7/BAMS-D-20-0168.1.xml",
            
75
      "url_type": null
            
76
    }
            
77
  ],
            
52
  "state": "draft",
78
  "state": "draft",
            
53
  "summary": "Winter roads play a vital role in linking communities 
79
  "summary": "Winter roads play a vital role in linking communities 
            
54
and building economies in the northern high latitudes. With these 
80
and building economies in the northern high latitudes. With these 
            
55
regions warming 2\u20133 times faster than the global average, climate 
81
regions warming 2\u20133 times faster than the global average, climate 
            
56
change threatens the long-term viability of these important seasonal 
82
change threatens the long-term viability of these important seasonal 
            
57
transport routes. We examine how climate change will impact the 
83
transport routes. We examine how climate change will impact the 
            
58
world\u2019s busiest heavy-haul winter road\u2014the Tibbitt to 
84
world\u2019s busiest heavy-haul winter road\u2014the Tibbitt to 
            
59
Contwoyto Winter Road (TCWR) in northern Canada. The FLake freshwater 
85
Contwoyto Winter Road (TCWR) in northern Canada. The FLake freshwater 
            
60
lake model is used to project ice thickness for a lake at the start of 
86
lake model is used to project ice thickness for a lake at the start of 
            
61
the TCWR\u2014first using observational climate data, and second using 
87
the TCWR\u2014first using observational climate data, and second using 
            
62
modeled future climate scenarios corresponding to varying rates of 
88
modeled future climate scenarios corresponding to varying rates of 
            
63
warming ranging from 1.5\u00b0 to 4\u00b0C above preindustrial 
89
warming ranging from 1.5\u00b0 to 4\u00b0C above preindustrial 
            
64
temperatures. Our results suggest that 2\u00b0C warming could be a 
90
temperatures. Our results suggest that 2\u00b0C warming could be a 
            
65
tipping point for the viability of the TCWR, requiring at best costly 
91
tipping point for the viability of the TCWR, requiring at best costly 
            
66
adaptation and at worst alternative forms of transportation. 
92
adaptation and at worst alternative forms of transportation. 
            
67
Containing warming to the more ambitious temperature target of 
93
Containing warming to the more ambitious temperature target of 
            
68
1.5\u00b0C pledged at the 2016 Paris Agreement may be the only way to 
94
1.5\u00b0C pledged at the 2016 Paris Agreement may be the only way to 
            
69
keep the TCWR viable\u2014albeit with a shortened annual operational 
95
keep the TCWR viable\u2014albeit with a shortened annual operational 
            
70
season relative to present. More widely, we show that higher regional 
96
season relative to present. More widely, we show that higher regional 
            
71
winter warming across much of the rest of Arctic North America 
97
winter warming across much of the rest of Arctic North America 
            
72
threatens the long-term viability of winter roads at a continental 
98
threatens the long-term viability of winter roads at a continental 
            
73
scale. This underlines the importance of continued global efforts to 
99
scale. This underlines the importance of continued global efforts to 
            
74
curb greenhouse gas emissions to avoid many long-term and irreversible 
100
curb greenhouse gas emissions to avoid many long-term and irreversible 
            
75
impacts of climate change.",
101
impacts of climate change.",
            
76
  "tags": [
102
  "tags": [
            
77
    {
103
    {
            
78
      "display_name": "Ice Road",
104
      "display_name": "Ice Road",
            
79
      "id": "872c8e1a-a28f-4ca1-9ba8-a2500bc813c6",
105
      "id": "872c8e1a-a28f-4ca1-9ba8-a2500bc813c6",
            
80
      "name": "Ice Road",
106
      "name": "Ice Road",
            
81
      "state": "active",
107
      "state": "active",
            
82
      "vocabulary_id": null
108
      "vocabulary_id": null
            
83
    },
109
    },
            
84
    {
110
    {
            
85
      "display_name": "Modelling",
111
      "display_name": "Modelling",
            
86
      "id": "c6a07002-c4d3-4aac-a0b9-171dc7a79400",
112
      "id": "c6a07002-c4d3-4aac-a0b9-171dc7a79400",
            
87
      "name": "Modelling",
113
      "name": "Modelling",
            
88
      "state": "active",
114
      "state": "active",
            
89
      "vocabulary_id": null
115
      "vocabulary_id": null
            
90
    },
116
    },
            
91
    {
117
    {
            
92
      "display_name": "Tibbitt to Contwoyto Winter Road",
118
      "display_name": "Tibbitt to Contwoyto Winter Road",
            
93
      "id": "2f6e738f-4545-4eca-a397-fc7b68551dcd",
119
      "id": "2f6e738f-4545-4eca-a397-fc7b68551dcd",
            
94
      "name": "Tibbitt to Contwoyto Winter Road",
120
      "name": "Tibbitt to Contwoyto Winter Road",
            
95
      "state": "active",
121
      "state": "active",
            
96
      "vocabulary_id": null
122
      "vocabulary_id": null
            
97
    },
123
    },
            
98
    {
124
    {
            
99
      "display_name": "Winter Road",
125
      "display_name": "Winter Road",
            
100
      "id": "8ef3346f-131a-44d3-bb6d-637b71d3e331",
126
      "id": "8ef3346f-131a-44d3-bb6d-637b71d3e331",
            
101
      "name": "Winter Road",
127
      "name": "Winter Road",
            
102
      "state": "active",
128
      "state": "active",
            
103
      "vocabulary_id": null
129
      "vocabulary_id": null
            
104
    }
130
    }
            
105
  ],
131
  ],
            
106
  "title": "Examining the Viability of the World's Busiest Winter Road 
132
  "title": "Examining the Viability of the World's Busiest Winter Road 
            
107
to Climate Change Using a Process-Based Lake Model",
133
to Climate Change Using a Process-Based Lake Model",
            
108
  "type": "dataset",
134
  "type": "dataset",
            
109
  "url": null,
135
  "url": null,
            
110
  "version": null
136
  "version": null
            
111
}
137
}